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                標題: [原創] 理性思考:為什么張海高鐵廣西段應該經過柳州、貴港? (您是本帖第3513個閱讀者|本帖回復: 81)
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                回復  引用 悄悄話 評價  收藏  看樓主  [更多功能] 發表于 2018-10-23 10:50 第1樓  
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                     也就是說,廣西段線路走桂林西(臨桂區、桂林機場)、柳州東(柳東雒容新區)、象州、武宣、貴港東(粵桂工業合作區、桂平機場)、玉林西(福綿區、福綿機場)、陸川、湛江西(高鐵樞紐、湛江機場)、海安、海口。

                    1、比較其他走向,增加走廣西兩個重要的區域中心城市柳州、貴港。

                    2、人口輻射影響,增加1300萬,以2018年參考(人):柳州市390萬,貴港市580萬,來賓市象州縣武宣縣輻射金秀縣至少100萬,輻射河池市金城江區、宜州市至少200萬,輻射梧州市約50萬。合計至少增加1300萬人。

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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 10:55 第2樓  
              貴傻!你考慮過廣東的想法沒?這條高鐵線路廣西說了算?還是貴縣鐵總說了算?廣東還想出梧州到信宜到茂名。
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 10:56 第3樓  
              所謂理性思考,就是個笑話!

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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 10:56 第4樓  
              西線和東線,都是妄線,現在趨勢已經非常明顯了!

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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 10:57 第5樓  
              關鍵是這樣規劃,還靠近南寧,直插北部灣,走合湛鐵路到海南;

              覆蓋廣西80%的經濟總量和旅游資源;

              [此帖于 2018-10-24 09:15 被 jack0775 編輯]
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 11:32 第7樓  
              本人觀點,只要過玉林城區附近有站,你們爭得愛過那都行!
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    1 發表于 2018-10-23 11:42 第8樓  
                      繼續理性思考:拒絕極端,拒絕粗口,拒絕地域!

                   如果走蒙山、平南,同樣不計桂林、玉林,只增加覆蓋和輻射人口,最多300萬(蒙山、藤縣、蒼梧區)。

                3、僅僅依靠桂林的旅游業、玉林的小產業,不足以支撐廣西經濟社會的發展需求。柳州市敢提出打造萬億工業制造業,請問,桂林、玉林兩個設區市,有這個底氣和能力嗎?貴港市依托已有的南廣高鐵和云桂高鐵,東西貫通昆明、百色、南寧、梧州、肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州、深圳、香港,請問,如此優越的區位優勢和大江大河的便利條件,白白放棄,與誰有利?絕對與廣西無利!大騰峽水利樞紐工程正在快速修建,包括柳州市、來賓市的武宣縣及其貴港市、桂平市,將覆蓋珠江西江經濟帶最核心的經濟帶,拋棄珠江西江經濟帶、廣西最重要的工業產業基地和廣大的腹地經濟區,不是很可笑的想法嗎?

                 4、張海高鐵的核心作用,在于國家主干高鐵大通道。一講旅游,走柳州、貴港,其覆蓋和途徑的旅游資源,比較其他線路都大。柳州市及其周邊的少數民族風情和自然山水人文文化景觀,從數量和質量講,比較其他豐富多彩,如此線路東到大瑤山,北到大苗山、西到宜州河池,南到紅水河、郁江,幅員遼闊。二講經濟,廣西增加柳州、貴港兩個重要的區域中心城市通過350時速高鐵溝通華北、西北、華中、西南、中南、華南,而且柳州打造萬億產業城,最需要大的區域溝通、聯系,非小打小鬧之地所比較得了的。如果廣西浪費張海高鐵如此優越的線路資源,那么將是自毀長城,自找死路!三講交通樞紐,走柳州、貴港,長遠來看,融合珠江西江水系水路,而且將桂林機場、柳州機場、貴港機場(桂平蒙圩機場或貴港覃塘機場)、玉林福綿機場、湛江遂溪機場無縫對接海南自貿區,今后沿路的綜合交通骨架的作用,無與倫比!

                 5、貫通桂林、柳州、貴港、湛江等沿線中國重要的軍事重地,意義非凡。350時速的國家主干高鐵大通道,非一般線路,確保國家安全和國防需要,特別是南海軍事斗爭的需要,也是無可比擬的。

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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 11:43 第9樓  
              重復建設。
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              7樓有道理,沒有拋棄玉林嘛,為什么講不通呢?
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 11:56 第11樓  
                   桂林到柳州,沒有重復建設,現有的衡柳南快鐵,也就是城際鐵路的角色,溝通衡陽、柳州、桂林、柳州、來賓、黎塘、南寧、崇左、憑祥。

                   如此做一個比較:玉林現有十字型普鐵,黎湛鐵路、洛湛鐵路、玉鐵鐵路,加上鼓噪的南玉城際鐵路、玉梧城際鐵路,請問,一個小地方,修建那么多鐵路,是否重復建設?

                  6、 蒙山一線,完全可以通過修建城際鐵路解決。溝通梧州、玉林,假如用350時速高鐵,絕對是浪費了。也不影響桂林市打造米字型高鐵的設想,今后桂林到梧州,也可以修建高鐵。

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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 11:59 第12樓  
              7、所謂顧及廣東的理由是很可笑的。廣西的地盤廣西做主,線路也沒有彎曲多少,關鍵是高鐵的經濟社會發展的巨大效益,是明顯的。
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 12:05 第14樓  
              什么叫公平正義,公平正義就是不能讓所有的好處都讓一個人吃完。同理,也就是國家的好處,也不能讓柳州和貴港獨吞,兩地已經占盡太多的好處了,現在一條高鐵也不放過,太自私了。再說,高鐵又不是運豬,憑什么什么路都要經過貴港、柳州?
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                回復   編輯 引用  悄悄話   只看TA  點評此帖    0 發表于 2018-10-23 12:08 第15樓  
              玉林、桂林兩地(特別是玉林)積極爭取的時候,現在想搶的地方哪去了?
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              就算過柳州,也不會過貴港。
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              小產業?3600億大肥機及2000億神馬電瓶車里的全球最大的豬精基地才是大產業?
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              因為,經老周,貴港會有更高等級的高鐵,等吧
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              貴縣真把自己當根蔥了!
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              反正必須圍繞貴縣這個宇宙中心,自己建南廣的時候怎么不見你說繞玉林,實現最大化,現在又來這個理由,不覺得可笑嗎!
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